Luk na dziobie

Lewmar 60

Luk na śródokręciu

się spawa.

Lewmar 56

Piorun

Zündfolge 1342

znaczy firing order

Kobita Dziwna

Dla Pana Janka

Luk na dziobie

Luk na dziobie ma złamana rączkę i nie ma żadnych napisów, których możnaby się uczepic i znaleźć zestaw naprawczy.

Dlatego rozważam kuipienie nowego luku Lewmar Ocean. Tu katalog.

Z okazji imienin

chciałam pokazać prezenty, które dostałam na urodziny.

od Lotopałanki

od BFF

Słupki relingów

Jak to robimy?

Flagsztok

Kingston

czyli kibel przenosimy na prawą burte na prawie rufę za kambuz. Tam też będzie prysznic. Zrobiło sie mniejsce po wycięciu absurdalnej bakisty i półgrodzi. Bardzo, ale to bardzo symplifikuje to nam pobory wody i odpływy. Nie trzeba będzie ganiać gówna przez gródź, jakby to musiało mieć miejsce, gdyby kingston pozostał za grodzią tam gdzie był. Takie wnioski po rozmowie z Gwiżdżem, dupnym Góralem z Nowego Sącza, hej.
Gwiżdżu, słysznie zauważył, że dla niektórych chodzenie na dziub do wc na 6 metrowej fali było problemem. Nie pamiętam tego. Natomiast otwieranie drzwi grodziowych, stalowych przy przechyłam tak, żeby nie dostać nimi w ciałko, było trudne.

Zawory, cholera jasna

powiedzialabym brzydziej.

Stal nierdzewna

A2 - AISI 306
A4 - AISI 316 - kwasoodporna

Przeliczanie mm na cale

Nadal niebezpieczeństwo w drodze do kontenera

Logujemy, tym razem na fioletowo. I czekamy, czekamy, czekamy.

Farby

po niezbyt szczęśliwym śnie postanowiłam odebrać farby od p.Blaszki, który od daaaawna nie zaszczyca Dziwnej. Pan Blaszka odebrał farby w marcu 2020 od kurriera, który zostła wysłany przez firme Olicon, prezencik dla Dziwnej. Miał malowac, ale jak zwykle miau miau miau.

Farby umieściłam w kontenerze i zabezpieczyłam styropianem, w skonstruowanych boxach i kocykami by nie zmarzły w zimie. Nasz kontener nie jest wolnostojącym kontenerem tylko jest pożarty przez hangar. Jakby co farby zostaną przy jachcie, a na p.Blaszkę nie ma już co liczyć.

Papugujecie Dziwną

Duża partia kubeczków została spakowana w paczkę i miała wyruszyć do Warszawy do Centrum Zdrowia Dziecka i Auto Serwisu o zamiłowaniu żeglarski, Cegielniana 7. Trzy kubeczki nie mieściły mi się ładnie, więc zwabiłam Philipa Pięknego na ławeczkę w celach cegiełkowych.
Philip powiedział, jak to Piękny - Bardzo piękny. Mam już kubeczek ze Śmiałego, wezmę i Dziwny
Armator: Ale kubeczek? Śmiały ma akwarele i szmacianych marynarzy.
Lotopałanka się zaniepokoiła: Papugują?
Troche nas ta wiadomość zbiła z tropu, bo zpomniałyśmy Philipa sfotografowac na różówej Ławeczce, na której już nie jeden raz został przyłapany, co tylko dobrze o nim świadczy. Nie, nie boi się być posądzony o LGBT.

Po powrocie do domu, Lotopałąnka wypowiedziała się pod kubkiem Śmiałego w postaci komentarza
Wypowiedź brzmiała tak:
- Papugujecie Dziwną! -
Komentarza dzisiaj nie ma, widać został zbanowany.

Zzieleniał

Tymczasem Van OOrd zzieleniał.

Podglądamy kokpit Regi

To była dobra decyzja, żeby zataszczyć drabinę w krzaki, gdzie stoi Rega. Daje nam to pogląd jak wyglądał kokpit.

Obserwujemy, że gretingi w kokpicie sa na dwóch poziomach. Wyższy poziom jest uzasadniony osłona pompy zęzowej dostępnej z kokppitu. Przez rurę w burcie przechodzi wąż, który czerpie z zezy, wylewa do kokpitu, woda wypada przez odpływ kokpitowy.

Brakuje nam tych okrągłych prowadnic. Bosman demontował kolumnę steru, ale i tak nie ma co pytać, bo nie odbiera, nie pamięta, nietrzeźwieje, 3 razy NIE.

Gretingi sa trzymane przez 2 równoległe płaskowniki, na jednym leża, drugi zabezpiecza przy podskokach na fali.

Aaaaaaaaa, mam zgodę od Jacka na wejście na pokład.

Pogoda vs praca w Trzebieży 16-22.11

16.11 pon	Pocięte elementy blacha i rurki pod luk
17.11 wt	plan na dziś: pospawać, sms: konstrukcja luku zrobiona, duza wilgotność, mżawka i kapuśniaczek
18.11 sr	Dalej luk, poprawki, bo luk jest montowany z flansza, czyli trzeba wspawać kątownik, ok 12 Lotopałanka wysłała mmsa ze zdj, po zmroku praca przy lampie, ohoho
19.11 czw	Brak sms, L4 na zatoki
20.11 pt	Błąd w obliczeniach luku, poprawki
21.11 sob	Praca ?

Karta pracy Sławomira N.

3.11wt	przyjazd do Trzebieży, pewnie odpoczywa
4.11-6.11, 3 dni	?, osłona kokpitu 2 x 20x 30cm
7.11sob	Sławomir N melduje, że skończył się gaz. Wycina dziury pod odpływy kokpitowe w burcie diaksem. Szlifuje palcówką p.Blaszki.
8.11ndz	Szlifuje. Rury na odpływy okazuja się za krótkie.
9.11-10.11 2 dni	?, Pon rano przyjechał gaz, pisze działam, trudno stwierdzić co spawa.
11.11sr	Wiesza flagę, dzień wolny.
12.11czw 1 dzień	?, Po 17 w czw przyjechał kurier z rurami na odpływy kokpitowe
13.11pt	Wspawuje rury w kokpicie i w burcie od środka
14.11sob	Wspawuje rurę lewa w burcie na zew i obcina
15.11ndz	Jw z prawą.

Odpływ kokpitowy lewa burta. Brakuje wspawania krućców z gwintem jako odpływ pomp zęzowych, ale czekamy na zawory.

Osłona kokpitu

Dziury zatkane. 15x20cm wielkość kwadratu to max.

Ponieważ praca, która wykonał Sławomir przez prawie 2 tyg. nie wydaje wystarczająca, w następnym poscie zrobiłam tabelkę w celach analitycznych. A w tym tygoniu dorzucam jeszcze rubrykę pogoda.
IdeDoBogdana pocieszył mnie, w razie gdyby jednak Sławomir nie wywiązał się z obowiązków, ma spawacza stoczniowca, który jest na miejscu. Plus szwagier Magierka, który jest zieciem Tesciowej ma kompresor, piaskarkę i może takie prace wykonać. To fajnie, czekamy aż wilgotność spadnie do 30%.
Brakuje mi tylko Airlessa.

Sonda z logiem

Sondę trzeba zrobić tak jak jest na Eternity, a nie tak jak jest na Nitronie, doradza Pan Blaszka.
Jak ją już wybierzemy.

Sonda z Eternity

Sonda z Nitrona
Dno Eternity w miejscu gdzie jest zamontowana sonda jest płaskie. Na jotce kat dziubu jest w bardziej ostry. Konstrukcja z Eternity nie puści na jotce. Trzeba zastosować konstrukcje z Nitrona, ale zrobić ją bardziej na dziobie, za grodzię i w pewnych oddaleniiu od rury konstrukcyjnej, która idzie w osi jachty do kila.

Pytanie 3

Czy zrobić przejscia zaburtowe czy wspawać rurę grubościenną min 4 grubości?
Jachty w koło Eternity, Nitron, Berg maja wklejone przejścia zburtowe. Koszt jednego elementu to 80-150pln.

Przejścia zburtowe mogą byc zrobione z plastiku, (odpada), stali nierdzewnej i brązu.
Na Syrence, do poboru wody zaburtowej i odpływu wody szarej i innej są wspawane rury grubościenne.
Nie umiem stwierdzić, które rozwiązanie jest lepsze.
Wspawanie rury ma takie korzyści: jest tańsze i unikamy metalu szlachetniejszego w burcie, montujemy mniej anod, wiec w sumie jest rozwiązaniem tańszym. Spełnia też wiekopomny akcjomat Dziwnego projektu: przecz z metalami szlachetniejszymy od czarnej stali w biurcie - unikamy elektrolizy.
Działa moja życiowa strategia: Gdy nie wiemy co wybrać, to wybieramy najtańsze.
I mam odpowiedź.
Przejsćie zaburtowe na lewej burcie (tzn nawigacyjnej) zostawiamy, dla testów, bo już jest.

Pytanie 2

Jak zrobić wzmocnienie pokładu pod windę kotwiczną?

Planuję zamontowanie windy kotwicznej elektrycznej z opcją przełaczenia na mechaniczną. Winda będzie zamontowana na dziobie przed słupkiem, który służy do prowadzenia łancucha.
Pokład wygląda tak. Grubosć pokładu 3.5

Pod pokladem wzmocnienia dziobowe wyglądają tak.

Przykładowa winda z Czarnej Perły, na Dziwnej planuję zrobić analogicznie.

Pytanie 1

Jak prawidłowo zatkać spust wody z zęzy?

Na Pianie spust zęzowy wygląda tak:

Na Dziwnej spust zęzowy został zatkany za pomocą płytki metalowej z naspawanym bombelkiem, który chodzi w dziurkę, hmm otwór.

Jest to element, który przy próbnym wodowaniu puszczał, trzeba go poprawić.
Proszę o sugestię jak?