Kabel koncentryczy do anteny VHS

Z sailforum
zasada3dB . Każde zmniejszenie o 3 dB powoduje zmniejszenie mocy o połowę, a każde 10 dB spadku poziomu daje 1/10 mocy.
Wiele osób początkujących nie zdaje sobie sprawy jak duże straty powodują kolejne złącza UC1 i beczki do nich.
Na razie nie rozumiem.
Kabel trzeba kupić jak najlepszy. Antena będzie na grot maszcie - długość ok 15-16m kabla w maszcie plus odległość do nawigacyjnej 20-21m

Mamy takie napisy:
• Ecoflex 10 - grubość 10mm, gruby ale b.elastyczny, drogi, polecany, ale nie ma i na czas stawiania masztu nie przywiozą
• Ecoflex 10 Plus - jw, niepalny, w huj drogi, nie ma
• Aircell 7, kupiony, 20m, bo był

Avanti radio, tu kupuje się kable Są w Warszawie i to bliskodomu.
SSBSingle SideBand – modulacja amplitudowa charakteryzująca się znaczną oszczędnością mocy i szerokości pasma. Polega na wytwarzaniu tylko jednej wstęgi bocznej – górnej (ang. Upper SideBand, USB) lub dolnej (ang. Lower SideBand, LSB) – bez fali nośnej (praktycznie ze znacznym jej wytłumieniem).

Odpowietrznik do zbiornika paliwa

Odpowietrznik do zbiornika paliwa

Element pionizujący do pompy elektrycznej do zenzy

i Nasz Marek jak aniołek w karnawale. Okazało się, że nie da się pospawać plastiku - materiału, który przywiozłam, obcięy wąż do pralki i rurka - podpórka trzymająca na balkonie pomidory.

Opona do tira

używana w łożu Dziwnej to 22.5/60/295. Jedna z opon ma wybrzuszenie wielkości jajka i lepiej ją wymienić teraz, niż martwić się, że strzeli po drodze jachtu do wodowania. Niestety Mirek Zmora, który poprzednio załatwił opony, nie miał już ich na firmie.
Misja: znaleźć wulkanizację tirów.

Obdzwoniłam Szczecin i okolice. Nie było opony na recykling, lub zaproponowali mi absurdalne ceny. W końcu jestem umówiona z p.Markiem z firmy Gumex

Doktoryzuję

- żarówki led do lampy nawigacyjnej
- lampy salingowe, takie ma Jagiellonia
- kabel do anteny ukf min 20m - 16 maszt i do nawigacyjnej
- konstrukcja pionizująca do lampy elektrycznej z rur zgrzanych spawarka do plastiku u Naszego Marka

Żarówka led do lampy nawigacyjnej

która jest zamiennikiem zwykłej żarówki BAY15D, znaleźć.
BAY15D to jest typ podstawy

BAY15D (1157) PREFOCUS double contact bayonet base, ,two different intensities, typical for brake lights). When one of the two parallel lugs are offset, one higher than the other one, the base is named BAY15D (1157) PREFOCUS double contact bayonet base.

Potrzebne:
Lampa trójsektorowa z kotwiczną potrzebne żarówki to: BAY 15d, 10 W / 25 W, 12 V , wymiary: 15 mm × 65 mm
12 V / 25 W, -> 249 - 350.00 lm
12 V / 10 W, -> 140.00 lm
15W -> 210.00 lm
Kalkulator wat - lumen
Taka żarówka na stronie sailstore skauta:
Żarówka nawigacyjna typu BAY15d z 15 jasnymi diodami LED. Średnica: 25 mm, długość: 48 mm. Napięcie wejściowe: 10-30 V DC / 10-18 V AC przy częstotliwości 50/60 Hz, pobór mocy: 1,6W. Światło białe. Kod produktu: L1200 Strumień światła (lm) 140 lumenów
Z svb
High-Power LED – this replacement bulb with 60 ultra bright light diodes is suitable for use in navigation lights. An integrated electronic system enables polarity identification. Length without socket: 40 mm, max.Ø approx. 20 mm. 12 V (approx. 250 mA), 24 V (approx. 120 mA), output: approx. 3 W, 420 lumens.
Marine Consulting Zarówka ledowa z gniazdem BAY15D przeznaczona do lamp nawigacyjnych na jednostki do 20 mtr. Napięcie : 12-24V Moc - 4W Orientacyjne wymiary: Długość całkowita z gniazdem : 65 mm; Średnica: 16 mm

Tata a MarcIna powiedział,

że zarówki LED ze sklepu nie żeglasrkiego, czyli bez certyfikatów, zakłócają urządzenia nawigacyjne
Doktor fizyki odpowiada, notatka:
Ledy mają nieliniowy pobór pradu,
Zwykła żarówka; w niej świeci się żarnik, żarówki mają gruby kabel, elektrony równo płyna
LED - light emiting diod - świecą, swiatło to są oscylacje, nieliniowe, tylko wprowadzają zaburzenia potrzebny stabilizator, akumulator jest stabilizatorem. Wystarczy urządenia nawigacyjne podłączyć do osobnego akumulatora
#prad, #led

Pogoda

W drodze ze Szczecina było goraco w samochodzie. Ogrzewanie przełączyłam na wianie. Dojeżdżam do bramy portu Trzebież. Ściana mgły, 4 stopnie, wiatr, wilgotność 100%, wszystko mokre.
Spakowaliśmy się i wróciliśmy do domu. Wodowanie przesuneliśmy też na przyszły tydzień, na lepszą pogodę. Jak to mówią, nie ma co jebać pod wiatr.

By się zwodować musimy jeszcze wkleić sondę. Pompy: kokpitowa i elektryczna są gotowe, anody przykręcone, ster skręcony na ładnie, kolumna stoi, sterociągi gotowe. By ruszyć do Szczecina trzeba podłaczyć ciegna manetki do przekładni i silnika. Silnik ma dźwignie gazu w drugą stronę niż by się chciało, tzn do przodu. Paweł będzie się doktoryzował w tym temacie. Ale łatwiej to zrobić w domu, niż na zimnej Dziwnej.
W Suchaniu nagrodziliśmy naszą prace plackiem garażowym, mniam.
Wracamy na Dziwną za tydzień.

Marciniak port

Tu mamy wpłynąć z masztem taranem. Ale ciasno. Pożyczyłam kobyłki. Ustaliliśmy, że przypłyniemy z masztami w przyszłym tygodniu, bo teraz ma się popsuć pogoda. Wodowanie zostało zamówione na 11.03 na 12.

Podkładka, oring

Podkładki i oringi kupujemy w Szczecinie tu.

ORING - USZCZELNIENIA TECHNICZNE
ul. Kalenicka 6, 8. 70-790 Szczecin, Polska tel. 91 46 12 232. kom: 515 237 904

Anody

Anody są aluminiowe, us navy, aluminiowe, nie cynkowe, by nie truły ryb i z jednym otworem, bo wtedy każda śruba pasuje. Śruby 8mm. Tylko nakretka nie wchodzi. Paweł w końcu wykminił dlaczego. Bo calowa - amerykańska.

Fot. Paweł Majewski

Śruby na anody na sterze

tak jak lubię, dziwnie.

Wkleić sondę

Paweł zdecydował, że trzeba lekko wyrównać spaw, by wklejając sondę, jej nie połamać. Zamówiliśmy też ekstra podkładki, oprócz tej w zestawie i tej od kawiarki na 6 filiżanek. Nie zdążyliśmy wkleić, popsuła sie pogoda na wilgotno.